买电车要有桩 电动车续航里程够用就好

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2019-03-11 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

近日,二根关于不再宣电动车“等速续航”搞笑的话题比较火热,目前几乎九成以上的厂家后会提到“等速续航”你这个关键词。30km/h等速续航动辄都30km以上,有刚刚实际用车环境完整篇 达这样你这个理论值。理论来说,电动车续航里程当然越长越好,有刚刚超长的续航里程真的这样重要么?亲戚亲戚让我们都一块儿聊聊。(本文建立在日常用车场景,人民币玩家请绕行。)

先搞笑的话哪一类人比较适合考虑电动车。首先,我家还上能 安充电桩的亲戚让我们都。只是 小区要加装我所有人 充电桩太麻烦,只是 原本挑选纯电动车的消费者只是 不可能 你这个意味着着而放弃(我所有人 感觉放弃的对)。

不可能 我家还上能 安装私人充电桩,那续航30km甚至30km的电动车就还上能 满足日常用车需求。编辑续航175km的车,3年用车这样不可能 续航里程焦虑过,不可能 我有充电桩。只是 在城市内使用,综合续航在30km左右的电动汽车都还上能 轻松应对再高的续航,只是 减少充电次数罢了。且充电在晚上休息的事先不可能 不才能 用车的事先进行,而燃油车加油才能 得去加油站进行。

其次,当然是手握新能源指标的亲戚让我们都,要知道目前北京新能源指标不可能 排到2027年。实在目前北京市正计划研究燃油小客车更换为新能源小客车的不可能 性,且不可能 会对进行车辆更换的车主给予相应补贴。但编辑认为,燃油指标还是先好好拿着吧,你你要买个看心情降价的特斯拉还是想买个大V8?

再次,电动车当成代步工具的亲戚让我们都们。无须老想着开电动车出远门挑战极限,动不动总爱拿充电时间跟燃油车比加油速度。不可能 在两年前,我肯定直接劝各位直接放弃开电动车跑长途你这个念头,毕竟充电桩普及度远不如现在。但现在不可能 后会为了极端测试或迫不得已,只是 要“作”。

都说电动车成本高,大头成本还是在动力电池。根据掌握的数据,以目前的技术,续航里程在30公里的纯电动汽车,仅电池的重量就要30公斤以上,续航里程在30公里的纯电动汽车,电池重量就要将近1吨。续航里程的提升代价是电池重量成倍地增加。价格也会更贵,不有益于控制成本。目前电池的成本基本在30元/度,举例搞笑的话,30kWh的电池成本只是 9万元。当然电池成本后会机密,据听说特斯拉不可能 将电池做到30元一度。

哪怕续航再长,电动车也是要充电的。作为日常代步的交通工具,有2个私家车一天还上能 跑到30km以上?只是 说续航里程焦虑几乎是不位于的。且据统计,2019年预计新增私人充电桩430万个,预计新增公共桩12万个。只是 在城市内使用,30-30km左右续航的电动汽车都还上能 轻松应对日常代步,30km的甚至再高的续航,只是 减少充电次数而已,像给手机充电一样,这样人把电用到关机才去充,电动车也是这样。

总结来说,考虑购买电动车要把心态放平和,最重要的只是建议:不可能 能安私人充电桩再考虑,有刚刚请三思。再近的公共充电桩也这样到家停好车就充电来的方便,有刚刚只是用质疑真实续航里程,毕竟燃油车工况油耗和真实油耗也是有差距的。还有只是,购买电动车的亲戚让我们都,请无须考虑保值率。克服了以上的困难,续航不可能 后会问题。

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